鐵路經濟各國爭先開跑（1）
上個月初，消息說中國總理李克強年內訪問馬來西亞，分析家馬上判斷，李克強是為競奪隆新高速鐵路而來的。
去年8月，馬、新兩國政府達成共識，興建由吉隆坡通至新加坡的高速鐵路，全長354公里，費用推算是300億令吉。進入高速時代之后，由吉隆坡通往新加坡，沿途停5站，只費90分鐘，可見高速鐵路，將成為馬、新2國一條經濟大動脈。
中國的打算
鐵路再次成為經濟動力，中國將成為世界最多鐵路的國家，也抱著壯志，要促銷中國鐵路技術，外銷中國鐵路商品，總理李克強充當中國鐵路外銷的促銷員。
讓鐵路“走出去”，是中國國策第一個主項，有經濟、外交、文化交流及國力發揮多方面的遠大謀略。
吉隆坡至新加坡這條高速鐵路，關係的，不止是馬來西亞和新加坡兩國的經濟交流，也是國際人流的一條幹道。
中國全力推動的泛亞鐵路，由中國的昆明過越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞至新加坡，串連6國，在經濟貿易、外交、政治及人流多方面具有十分大效應，也使中國在越、柬、泰、馬、新一連的近鄰國家具有優勢的影響力。
隆、新高速鐵路正好是泛亞鐵路的最終路段，中國若標得隆、新高鐵的興建工程，正好配合泛亞鐵路的工程，也使中國在這個經濟、政治、戰略及資源地帶，取得一氣呵成的順暢形勢。
300億令吉的工程，固然是一筆不小的商利，不過，隆、新高鐵，同時具備了經濟、外交及戰略的價值，不止中國、日本、法國甚至西班牙也在爭取建造權。
4 Aug 2014 17:15
